Президент Казахстана
Нурсултан Назарбаев предложил сегодня коллегам по СНГ два
крупнейших интеграционных водноэнергетических проекта:
строительство канала Каспий-Черное море и переброску сибирских
рек в Казахстан и Среднюю Азию.
"Богатые ресурсы Прикаспийского региона и Центральной Азии
нуждаются в транспортировке. Мы будем искать различные
маршруты. Знаковым проектом может стать строительство
судоходного канала "Евразия" между Каспийским морем и Черным",
- сказал Назарбаев на Петербургском экономическом форуме. Он
сослался на данные специалистов, по расчетам которых канал
может оказаться на тысячу километров короче, чем канал Волго-Дон.
Он подчеркнул, что страны Центральной Азии будут выбирать
транспортные коридоры, в том числе для выхода в Мировой океан и
транспортировки сырья, исходя из экономических соображений.
"Если эффективно использовать имеющийся транзитный
потенциал, Казахстан и страны Центральной Азии получат
беспрепятственный доступ к выходу в Мировой океан. Однако если
такого доступа Казахстан не получит, мы будем вынуждены искать
альтернативные пути. Главная роль при выборе транспортных
коридоров принадлежит экономическому подходу, в этом нет
никакой политики в отличие от того, что об этом пишет иногда
пресса", - сказал Назарбаев.
Он также предложил "серьезно изучив, вернуться к переброске
части стока Сибирских рек в район Казахстана, Среднюю Азию".
"Вот такие стратегические проекты решительно сближают наши
страны. И самое главное, что нам по плечу решать столь мощные
интеграционные задач сегодня", - подчеркнул он.
Новый водный коридор между Каспийским и Азово-Черноморским
бассейнами должен пройти южнее Волго-Донского канала,
протяженность которого составляет полторы тыс км, и будет
короче его примерно вдвое.
Как сообщили ИТАР-ТАСС в думском
комитете по делам СНГ, канал, предположительно пройдет по
маршруту Каспийское море - реки Кума, Восточный Маныч, Западный
Маныч - Азовское море. По этим данным, "проектанты
прорабатывают сейчас возможность выхода канала в Каспийское
море на участке от Кизлярского залива до проектируемого порта
Лагань, а в Азовском море - на участке между портом Азов и
Ейском".
В случае реализации проекта канала "Евразия", стоимость
строительства которого составит порядка 160 млрд рублей, его
грузопропускная способность более чем втрое превысит
возможности второй линии Волго-Донского канала, которая
оценивается в 16 млн тонн.
Новый водный путь Азов - Каспий, который станет основным
звеном международного транспортного коридора, позволит
сократить доставку грузов между Европой и Азией по океанам и
морям с 1,5 до 2 месяцев до 10 дней.
