Счетная палата сообщила, что речной транспорт в организациях Росморрчефлота по состоянию на 1 января 2013 года был изношен на 83,3%, а большинство действующих судоходных гидротехнических сооружений введены в эксплуатацию 50-70 и более лет назад, передает РИА "Новости".
Выводы аудиторов опубликованы на сайте ведомства.
Регулирующие документы в сфере внутреннего водного транспорта приняты в 70-90-х годах прошлого века и не обновлялись с учетом современных требований, что создает риски возникновения новых нештатных ситуаций, считают аудиторы.
Протяженность внутренних водных путей без навигационного оборудования и без гарантированных габаритов выросла до 49,7 тысяч км с 34,6 тысяч в 2010-2012 годах, что приводит к снижению эксплуатационных возможностей флота, падению спроса на перевозки грузов, снижению безопасности речных пассажирских перевозок.
Кроме того, у Росморречфлота существует острейшая кадровая проблема - организации, подведомственные ему, недоукомплектованы на четверть (24,9%, или 6,19 тыс. штатных единиц).
Проблема речного судоходства стала активно обсуждаться после трагедии с теплоходом "Булгария", который затонул 10 июля 2011 года. На его борту находились 201 человек, спасти удалось только 79 из них.
Комиссия Ространснадзора пришла к выводу, что причинами аварии явилась совокупность факторов: невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна.
По факту кораблекрушения "Булгарии" были возбуждены три уголовных дела - о нарушении правил эксплуатации (ст.263 УК РФ) и оказания туристических услуг (ст.238 УК РФ), о неоказании капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК РФ). Потерпевшими признаны более 200 человек.
