В мире

Бывший тест-пилот команды Minardi Формулы-1 Сергей Злобин рассказал изданию Чемпионат.com о том, откуда у него появился долг в размере 16 миллионов рублей.

По словам Злобина, в 2005 году он выступал за команду Intersport Racing / Cirtek Motorsport в гонке [24 часа Ле-Манаk. Предполагалось, что участие Сергея в суточном марафоне должна оплатит московская фирма [Московский международный трубопроводный инжинирингk, генеральным директором которой являлся Алексей Камышев. Однако незадолго до старта гонки руководитель команды выяснил, что деньги от спонсора не поступили. Снятие Злобина с заездов означало бы, что стартовать в марафоне не сможет весь экипаж, поэтому партнер Сергея Хуан Барази вызвался самостоятельно внести требуемую сумму и пообещал уладить вопрос со спонсором после гонки.

[Я согласился. Договорились. Они с Камышевым по факсу обменялись какими-то договорами. К слову, мой менеджер и переводчик Леша Шелудченко приехал только на следующий день. Я вообще ничего не подписывал я не говорю по-английскиk, заявил Злобин в интервью [Чемпионатуk.

Сейчас, по словам Злобина, Брази пытается получить потраченные деньги именно с него, а не с бывшего спонсора российского пилота. Ходатайство Брази уже удовлетворил лондонский третейский суд, после чего дело передали в московские инстанции. В результате, в начале февраля 2012 года пилоту вручили постановление о возбуждении исполнительного производства и предупреждение об уголовной ответственности за невыплату 16 миллионов рублей. На вопрос, откуда взялась эта сумма, Сергей заявил, что [сумма расписана Мосгорсудом: 170 тысяч евро (200 тысяч долларов по курсу на тот момент) это деньги, заплаченные Барази за мо участие в Ле-Мане, а остальное это пени и оплата услуг адвокатовk.

[Мы сейчас будем проводить экспертизу, чтобы подтвердить факт подделки моей подписи под документами. Этот договор (Злобин не уточнил, какой договор он имеет в виду, примечание [Мотораk) абсурд полнейший: можно хвататься за любой пункт и отменять соглашение, отметил российский пилот. В 2009 году вышла статья, где сообщали, что я взял деньги взаймы у Барази и не отдал. Полная ерунда! Мы попытались связаться с Барази, но никакие телефоны не отвечали. Отец нанял адвоката, чтобы тот подал апелляцию, но все сроки кассации, конечно, уже прошли. А на вопрос, почему меня не вызывали ни в Лондон, ни в Москву, отцу ответили: [Непонятно, где он живет, мы присылали повестку по месту прописки, и всеk.

[К слову, приставы указали на наличие у меня шести машин, добавил гонщик. Я говорю: [Ну, заберите их себе, у меня их никогда не былоk. Все эти шесть машин повешены на меня одним днем в 2010 году в одном из отделений ГАИ. Бред и абсурд! Так что мы завели уголовное дело по факту мошенничества Камышева, сейчас заводим точно такое же дело против Барази, а третье дело будет против ГАИ надо разобраться, кто поставил автомобили на учет и каким образом. В общем, заняли меня делом. Кому я сейчас мешаю? Когда я полез в Формулу-1, можно было понять, что изжога у многих, но сейчас? Абсолютно непонятноk.

По словам пилота, он расценивает ситуацию 16-миллионным долгом как попытку [перекрыть [ему] выезд за границуk. Кто может быть заинтересован в таком развитии событий, Злобин не уточнил. При этом гонщик отметил, что у него есть [контракт на выступление за заводскую команду в одном из чемпионатов при поддержке известного российского брендаk. Какая компания станет спонсором, Сергей Злобин не сообщил.