|
ВВС США установили на истребители F-22 Raptor дополнительные угольные фильтры, усовершенствовав таким образом систему подачи дыхательной смеси в кабину пилота, сообщает Defense News. На этот шаг военные пошли для предотвращения случаев возникновения гипоксии у пилотов таких самолетов. Кроме того, теперь все пилоты F-22 обязаны носить пульсовые оксиметры, осуществляющие контроль за насыщаемостью крови кислородом. Последняя мера призвана увеличить точность определения гипоксии у летчиков во время полета.
Модернизации системы подачи дыхательной смеси была проведена сразу после того, как истребителям F-22 разрешили подняться в воздух в сентябре 2011 года после пяти месяцев приостановки полетов. Причиной приостановки полетов стала катастрофа F-22 в ноябре 2010 года, произошедшей, как считалось, из-за того, что пилот самолета почуствовал удушье. В середине декабря 2011 года специальная комиссия ВВС США, расследовавшая причины катастрофы, пришла к заключению, что в падении самолета виноват пилот, хотя технические неисправности ряда систем F-22 все же были.
Расследование причин возникновения гипоксии на F-22 продолжается. С момента возобновления полетов в сентябре 2011 года истребители F-22 провели в воздухе в общей сложности более шести тысяч часов. По данным главного испытателя Пентагона Майкла Гилмора (Michael Gilmore), принимающего участие в расследовании, с момента возобновления полетов F-22 на истребителях было зафиксировано 90 "случаев, представляющих интерес". Комиссия делит их на "физиологические инциденты" и "явления особого значения". В рамках первой категории Пентагон зафиксировал 15 случаев, а второй - 75.
"Явлениями особого значения" считаются сбои в различных системах F-22 или нетипичные показатели, зафиксированные в автоматическом бортовом журнале самолета, которые не стали причиной возникновения гипоксии у пилотов, но могу представлять интерес для расследования. В свою очередь "физиологическими инцидентами" считаются непосредственно случаи недомогания, гипоксии или ощущения легкого удушья как у летчиков, так и у наземного персонала, занятого в обслуживании F-22.
Конкретные данные, полученные в результате расследования, ВВС и Пентагон пока не раскрывают. Как ожидается, доклад с анализом всех "явлений особого значения" и "физиологических инцидентов" будет обнародован в конце января - начале февраля 2012 года. Особую обеспокоенность военных вызывает тот факт, что специально гипоксию или сбой, способный послужить ее причиной, смоделировать на F-22 не удалось. По этой причине инженерам не удается установить, какая именно система самолета работает неправильно.
По материалам lenta.ru
Другие новости по теме
• Минобороны опровергло сообщения о пожаре на АПЛ "Гепард"…
• Вывоз автоматов с "Ижмаша" обернулся уголовным делом…
• Число погибших в кораблекрушении в Италии возросло до шести…
• На трассе "Дон" погибли чеченские полицейские…
• Двое погибших с "Коста Конкордии" оказались гражданами Испании и Италии…
• Число жертв кораблекрушения в Италии достигло пяти человек…
• Число пропавших при крушении "Коста Конкордиа" снизилось до 17 человек…
• Японский лайнер вернулся в аэропорт из-за загоревшегося кресла…
• Аэропорт Ростова-на-Дону возобновил работу…
• Президент Сирии объявил всеобщую амнистию…
• Капитана "Коста Конкордиа" обвинили в бегстве с судна…
• "Аль-Каеда" захватила город в Йемене…
• Десятки тысяч жителей Владивостока остались без воды…
• Южнокорейский танкер взорвался и затонул…
• Аэропорт Ростова-на-Дону закрыли из-за снегопада…
• Нефтяную отрасль Нигерии спасли от паралича…
| |
|
