В четверг в 19:00 скоростной поезд "Сапсан" отправляется в свой первый рейс из Москвы в Санкт-Петербург. Почти все билеты уже раскуплены, передает "Интерфакс". С расписанием поездов, наличием и стоимостью билетов можно ознакомиться на сайте Российских железных дорог. Рейсу из Москвы в Санкт-Петербург присвоен номер 158, из Петербурга в Москву - 157. На обратный рейс из Санкт-Петербурга оставалось еще более 100 свободных мест.
Продажу билетов на "Сапсаны" РЖД начали в середине ноября. Базовая стоимость проезда в вагонах I класса составляет 5300 рублей, II класса - 3300 рублей. Тарифы будут индексироваться в зависимости от сезона, дня недели и времени отправления поезда.
В вагонах I класса в стоимость билета входит горячее питание, печатная продукция, пользование интернетом, дорожные наборы (беруши, маска для глаз, тапочки) и детские наборы. Пассажиры вагонов II класса могут заказать доставку горячих блюд из вагона-бистро за дополнительную плату, пользоваться интернетом, заказать такси, а также смотреть и слушать видео-и аудиопрограммы.
В день составы будут совершать шесть рейсов в обе стороны. Утренний и вечерний рейсы будут находиться в пути 3 часа 45 минут, дневной - 4 часа 15 минут (за счет остановок в Окуловке, Бологом, Вышнем Волочке и Твери).
"Сапсан" - скоростной электропоезд серии Velaro RUS производства немецкого концерна Siemens. Состав способен развивать скорость 250 км/ч. Движение со скоростью свыше 250 км/ч, по международной классификации, и относится к высокоскоростному.
Контракт на поставку восьми таких поездов стоимостью 276 млн евро был подписан РЖД и Siemens в 2006 году. В апреле 2007 года подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро.
Впоследствии "Сапсаны" планируется отправить и по маршруту Москва - Нижний Новгород.
Как напоминает РИА "Новости", "Сапсан" - первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость 250 километров в час. В западных же странах к скоростному движению на железных дорогах начали переходить еще с 1950-х годов.
В Европе для высокоскоростного движения предпочитают строить особые железнодорожные магистрали, в России же "Сапсану" придется встраиваться в общий график с другими поездами дальнего следования, а также с пригородными поездами (грузовое движение с Главного хода Октябрьской железной дороги практически устранено).
