До 2030 года в России будет построено почти 20,5 тысяч км новых
железнодорожных линий, заявил замминистра транспорта РФ Александр Мишарин. В частности, появится железнодорожное сообщение, как
сказал замминистра, "в обход Украины", которое пройдет от
Москвы до Адлера через Орел, Курск и Ростов-на-Дону, передает ИТАР-ТАСС.
Время в пути на направлении Москва-Адлер будет сокращено до 14-15 часов
за счет строительства новых и модернизации существующих железнодорожных линий.
Также будет осуществлен перенос пассажирского движения с Черноморского побережья на участке Туапсе-Адлер со строительством новой линии по нагорному или тоннельному варианту.
Общий объем инвестиций, которые требуются для реализации
новой долгосрочной стратегии, оценивается в 13 трлн 780 млрд
рублей, из которых 20 процентов обязуется обеспечить федеральный
бюджет, а около 5 процентов - субъекты РФ. Остальные 75 процентов, как
ожидается, придут от частных инвесторов, в том числе РЖД (42
процентов), других независимых компаний - владельцев подвижного
состава.
По словам замминистра, это предусмотрено "максимальным,
оптимистическим вариантом" развития железнодорожного транспорта
на долгосрочную перспективу - до 2030 года, которая будет
рассмотрена на заседании правительства 6 сентября.
В целом, заметил Мишарин, увеличение скорости движения
поездов является одной из основных задач долгосрочной стратегии
развития этого транспорта. Так, до 2030 года от Москвы до Санкт-
Петербурга можно будет доехать за 2,5 часа, а до Нижнего
Новгорода - за 1,5. Однако, увеличение скорости планируется не
только на данном маршруте, но и в других направлениях.
Министерство транспорта планирует создать принципиально новые перевозки, в результате которых средняя скорость доставки грузов возрастет на четверть, а скорость пассажирских поездов в дальнем следовании более чем на 17 процентов.
Что касается других новых железнодорожных линий, то, как
сказал замминистра, "их будет достаточно много и их выбор
связан с ускоренным освоением регионов". Так, предусматривается
строительство железнодорожной линии Иркутск-Магадан, что
создаст условия для устойчивого сообщения с отдаленными
территориями страны.
Кроме того, новые железные дороги призваны также обеспечить
более удобный доступ к портам, в частности, Балтики, Мурманска
(строительство вторых путей), Дальнего Востока, Приморского
края /на порт Восточный/. До 2030 года появится также и новая
железная дорога вдоль восточного склона Уральских гор, а также
крупная магистраль "СевСиб", которая протянется от Сургута
через Тюменскую область, Красноярский край, Томскую область и
далее на Ленск.
Новая железнодорожная политика предусматривает также
развитие БАМа. При развитии БАМа в правительстве особую надежду
возлагают на линию, которая обеспечит подход к новому порту
Ванино.
